【清明連假首日太魯閣號重大意外】台鐵近年事故頻傳，多為人為疏失還是設備問題？

連假的第一天，不管有沒有出遊，大家一定都被太魯閣號出軌意外的新聞嚇到了吧。小編中午躺在榻上滑手機時，螢幕一跳出這個消息，昏沉的腦袋霎時清醒了。就在清明連假首日的今天，台鐵北迴線即傳出重大意外。一列從樹林發車開往台東的408次太魯閣列車，途中行經花蓮縣大清水軌道時出軌、撞壁。

連假首日太魯閣號清水隧道出軌

這次事故造成二、三車廂出軌，四、五車廂變形。目前公布的死亡名單中已確認有超過三十人，包含袁姓司機在內不幸罹難。為太魯閣號史上最嚴重的意外事故。花蓮運務段已於稍早安排區間車4161次前往現場接駁事故倖存者。台鐵局初步研判為違法停放在一旁斜坡的工程車滑落，砸中高速行駛中的太魯閣號因而造成意外事故，並不是列車本身出軌。

交通部長林佳龍於事發稍後到場巡視，指示成立一級災害應變中心，並約談該工程車司機。台東火車站方面更是湧現大量擔心親友的民眾，傷心抹淚的同時痛批台鐵怎麼「又」出包了？或許有人認為會出此言是因為民眾過於心急，但事實上縱觀過去四十年，台鐵可說是事故頻傳。尤其是太魯閣自強號列車，從民國97年發車迄今，大大小小的行車事故七度發生。

延伸閱讀：76行者，慰藉人心的黑衣天使

是詛咒還是人為？太魯閣號的七次事故

太魯閣號與普悠瑪號的用車為同是傾斜式電聯車的「TEMU1000型」與「TEMU2000型」特快車種。歷史紀錄的第一次行車事故在民國101年，是故發生地是在埔心車站南方的水泥平交道。一台闖平交道的砂石車與高速行駛中的太魯閣號正面撞擊，此事故造成列車司機不幸殉職。

而在同年四月，竹北市光明地下道上方路段電車纜線斷裂兩公里。此事件中影響了近三萬旅客，萬幸無人傷亡。而在民國105年與106年個有一次列車故障與摩托車闖越平交道的撞擊意外。緊接著在民國107年又發生電車纜線異常的故障事故，迫使海線改走山線後列車才得以順利抵達彰化站。

此外使用「TEMU2000型」特快車種的普悠瑪號也曾於民國107年於宜蘭蘇澳新馬車站發生嚴重翻覆意外，造成多人傷亡。監察院針對太魯閣號與普悠瑪號事故分別提出多起調查案以及六大缺失，包含交通部在監督上的疏落、台鐵安全管理制度的不完善、鐵路行車安全人員訓練欠佳以及鐵路行車安全環境的不足。

身為中央的交通部卻無法盡責管理底下的台鐵局，很明顯兩者之間的螺絲與齒輪已有鬆動、不密合的狀態。除了追究事故的當事人員，也應該審視當局的政治責任，迫使中央重視並強化相關法規制度，才算真正給國人一個交代。

小編看到台東火車站那些家屬或焦急或心痛的神情與淚水，眼眶也默默地濕了一圈。車上大部分都是返鄉的旅客，他們帶著期待與想念踏上歸途，焉知要面對的將是一場生死浩劫。等待孩子們好不容易歸來的長輩，也是萬萬沒想到天人永隔的那一天會這麼早就到來。白髮人送黑髮人的無奈，無法好好道別的痛苦、幽幽亡魂的冤屈，希望政府不要只有口頭上的表面重視，更要深入究責，以慰國人心頭上那道深深的傷。

願生者堅強，逝者安息。